- Xu hướng cổ phiếu hải cảng 2025
Xu hướng cổ phiếu hải cảng 2025
Năm 2025 được giới đầu tư nhận định sẽ là bước ngoặt quan trọng của nhóm cổ phiếu hải cảng, cảng biển, khi hội tụ đủ các yếu tố từ sự phục hồi kinh tế, hoạt động xuất nhập khẩu sôi động, đến các chính sách hỗ trợ phát triển hạ tầng cảng biển. Bài viết này sẽ phân tích chi tiết những kỳ vọng và rủi ro liên quan đến cổ phiếu hải cảng, cảng biển 2025, đồng thời đưa ra các khuyến nghị chiến lược cho nhà đầu tư.
Bối cảnh chung của ngành cảng biển năm 2025
1. Tăng trưởng xuất nhập khẩu Việt Nam và toàn cầu
Năm 2024, kim ngạch xuất nhập khẩu Việt Nam đạt 786,3 tỷ USD, tăng trưởng mạnh mẽ ở mức 15,4%, là mức cao nhất từ trước đến nay. Trong đó, sản lượng hàng hóa thông qua cảng biển đạt kỷ lục 864 triệu tấn, tăng 14%. Sự bùng nổ này được thúc đẩy bởi chiến lược “China +1”, khi các doanh nghiệp quốc tế đẩy mạnh chuyển dịch sản xuất sang Việt Nam nhằm đa dạng hóa rủi ro địa chính trị.
Tuy nhiên, ở góc độ toàn cầu, WTO đã điều chỉnh dự báo thương mại hàng hóa giảm 0,2% trong năm 2025, do tác động từ chiến tranh thương mại và sự suy giảm tại một số nền kinh tế lớn.
2. Đầu tư hạ tầng của Chính phủ
Quyết định 140/QĐ-TTg của Chính phủ đã xác định rõ mục tiêu phát triển cảng biển Việt Nam với tổng mức đầu tư lên tới hơn 351 nghìn tỷ đồng đến năm 2030. Một số dự án trọng điểm đang được xúc tiến mạnh mẽ:
- Siêu cảng Cần Giờ (TP.HCM)
- Gemalink giai đoạn 2 (Bà Rịa – Vũng Tàu)
- Bến cảng số 3-4 tại cảng Lạch Huyện (Hải Phòng)
Khi phân tích thông tin tác động đến ngành, có thể thấy đầu tư hạ tầng và chính sách của Chính phủ đang trở thành hai động lực quan trọng thúc đẩy tiềm năng tăng trưởng cho nhóm cổ phiếu hải cảng, cảng biển trong năm 2025. Trong bối cảnh nền kinh tế tiếp tục hội nhập sâu rộng, việc nâng cấp hạ tầng logistics và cải thiện năng lực vận chuyển hàng hóa được coi là chìa khóa quan trọng.
Ngay trong quý I/2025, Chính phủ đã giải ngân tới 35% kế hoạch đầu tư công cả năm, với ưu tiên rõ rệt cho các dự án liên quan đến hệ thống logistics và cảng biển. Các dự án trọng điểm như đường cao tốc Biên Hòa–Vũng Tàu, tuyến nối Long Thành, hay các tuyến đường dẫn trực tiếp vào khu vực cảng được đẩy mạnh thi công. Điều này không chỉ giúp giảm chi phí vận tải “chặng cuối”, mà còn nâng cao năng suất hoạt động của các cảng hiện hữu.
3. Chính sách của Chính phủ
Song song với hạ tầng, các chính sách hỗ trợ từ Chính phủ cũng tạo ra môi trường thuận lợi cho các doanh nghiệp cảng biển. Một số chính sách nổi bật bao gồm giảm phí luồng và phí cầu cảng nhằm thu hút tàu trọng tải lớn, cải thiện khả năng cạnh tranh với các cảng trong khu vực.
Chính phủ cũng triển khai cơ chế miễn giảm thuế nhập khẩu cho thiết bị chuyên dụng phục vụ khai thác cảng, đồng thời gia hạn hoặc điều chỉnh hợp lý chi phí thuê đất đối với các doanh nghiệp cảng biển. Đặc biệt, mô hình hợp tác công – tư (PPP) được khuyến khích, cho phép doanh nghiệp tư nhân tham gia vào các dự án cảng vệ tinh, giúp giảm bớt áp lực vốn đầu tư trực tiếp từ ngân sách nhà nước.
4. Tác động đến cổ phiếu cảng biển 2025
Những chuyển động này có tác động tích cực rõ rệt lên triển vọng của nhóm cổ phiếu cảng biển. Sản lượng container thông qua hệ thống hạ tầng cảng biển trong năm 2025 được dự báo tăng trưởng từ 10% đến 15% so với năm trước. Điều này sẽ kéo theo sự gia tăng về doanh thu, đồng thời cải thiện biên lợi nhuận nhờ tận dụng tốt quy mô và giảm chi phí logistics ước tính khoảng 5% đến 8% so với năm 2024.
Không chỉ dừng lại ở hoạt động bốc xếp, các dịch vụ phụ trợ như kho bãi, cho thuê thiết bị, lưu trữ hàng hóa quá cảnh cũng ghi nhận đà tăng trưởng mạnh mẽ, góp phần nâng cao dòng tiền tự do (FCF) – một trong những chỉ số quan trọng quyết định khả năng định giá hấp dẫn của các doanh nghiệp cảng biển.
Tóm lại, đầu tư hạ tầng đồng bộ cùng với chính sách hỗ trợ kịp thời từ Chính phủ đã và đang mở ra một giai đoạn thuận lợi cho các doanh nghiệp cảng biển. Với động lực tăng trưởng sản lượng, chi phí vận hành được tối ưu và dòng tiền cải thiện, cổ phiếu cảng biển trong năm 2025 hứa hẹn là một lựa chọn hấp dẫn cho nhà đầu tư trung và dài hạn.
5. Biến động giá cước vận tải biển
Trong quý đầu năm 2025, giá cước vận tải biển quốc tế (WCI) đã giảm xuống còn 2.192 USD/FEU, giảm 24% từ đầu năm. Đây là dấu hiệu vừa tích cực, vừa tiềm ẩn rủi ro:
- Tích cực: Thúc đẩy lượng hàng hóa vận chuyển quốc tế, đặc biệt trong các lĩnh vực điện tử, máy tính, điện thoại, máy móc, thiết bị, may mặc, xuất khẩu cao su, xuất khẩu phân bón.
- Rủi ro: Gây áp lực lên biên lợi nhuận của các doanh nghiệp vận tải biển và cảng biển, đòi hỏi quản trị chi phí hiệu quả và tái cơ cấu chiến lược.
Phân tích các cổ phiếu hải cảng, cảng biển triển vọng 2025
1. Gemadept (GMD) – Tiên phong đầu tư cảng nước sâu
- Động lực: Triển khai Gemalink 2, cảng nước sâu lớn nhất Việt Nam
GMD sở hữu chuỗi logistics trải dài từ Bắc vào Nam và hưởng lợi lớn từ tăng trưởng hàng hóa xuất khẩu. Gemalink giai đoạn 2 kỳ vọng nâng công suất lên ~3 triệu TEU/năm.
2. Cảng Đồng Nai (PDN) – Trung tâm logistics phía Nam phát triển mạnh
- Doanh thu 2024: 1.337 tỷ đồng (+14,6%)
- LNST 2024: 347 tỷ đồng
- Kế hoạch 2025: 360 tỷ đồng
PDN đang mở rộng bến B6, phục vụ logistics sân bay Long Thành. Vị trí chiến lược gần khu công nghiệp và tuyến đường cao tốc mới khiến PDN trở thành tâm điểm tăng trưởng dài hạn.
3. Viconship (VSC) – Cải thiện sau giai đoạn tái cấu trúc
- LNST 2024: tăng 171%
- Kỳ vọng: cải thiện sau khi tái cơ cấu, giảm đòn bẩy tài chính
VSC vẫn là doanh nghiệp cảng có thị phần đáng kể tại Hải Phòng, và khi ổn định trở lại, tiềm năng tăng trưởng sẽ quay về quỹ đạo bền vững.
4. Cảng Sài Gòn (SGP) – Đòn bẩy từ dự án Cần Giờ
- LNTT 2025 (kế hoạch): tăng 40%
- Dự án lớn trong tương lai: triển khai siêu cảng Cần Giờ
SGP là doanh nghiệp lâu đời với quỹ đất và hệ thống cảng tại TP.HCM. Dự án Cần Giờ nếu thành công có thể đưa SGP lên tầm mới. Tuy nhiên, rủi ro lớn là tiến độ và nguồn vốn chưa rõ ràng.
Rủi ro và thách thức nhà đầu tư cần lưu ý
- Biến động thương mại toàn cầu: WTO dự báo khối lượng thương mại 2025 có thể giảm, đặc biệt nếu căng thẳng Mỹ – Trung leo thang.
- Dư cung cảng nước sâu: Nhiều bến mới được đưa vào vận hành có thể tạo ra cạnh tranh gay gắt về giá.
- Biến động tỷ giá và chi phí vốn: Đặc biệt với các doanh nghiệp vay vốn ngoại tệ nhiều.
- Thị trường cước vận tải: SCFI và WCI giảm mạnh có thể ảnh hưởng trực tiếp đến lợi nhuận ròng của nhiều công ty.
Khuyến nghị đầu tư
| Mã | Nhóm chiến lược | Gợi ý |
|---|---|---|
| GMD | Tăng trưởng cốt lõi | Mua và nắm giữ trung dài hạn |
| VSC | Tăng trưởng chu kỳ | Đầu tư ngắn hạn theo sóng thuê tàu |
| PDN | Tăng trưởng bền vững | Phù hợp nhà đầu tư dài hạn |
| SGP | Đón đầu dự án | Theo dõi tiến độ cụ thể của dự án |
Tác động lan tỏa: từ logistics đến bán lẻ
Sự phục hồi và tăng trưởng mạnh của ngành cảng biển cũng kéo theo sự gia tăng hiệu quả chuỗi logistics, mạng lưới phân phối, giảm chi phí và thời gian giao hàng. Điều này có tác động tích cực đến các ngành như bán lẻ hàng hoá, logistics nội địa, và xuất khẩu nông sản.
Kỳ vọng
Trong bối cảnh nền kinh tế toàn cầu từng bước phục hồi sau đại dịch và những biến động địa chính trị, ngành cảng biển Việt Nam được kỳ vọng sẽ có bước tăng trưởng mạnh mẽ trong năm 2025. Việc đẩy mạnh đầu tư hạ tầng logistics, mở rộng cảng nước sâu và tối ưu hóa công nghệ quản lý đang tạo ra nền tảng vững chắc cho sự phát triển của ngành. Đồng thời, Hiệp định Thương mại tự do EVFTA và các hiệp định quốc tế khác tiếp tục thúc đẩy thương mại hàng hóa, kéo theo nhu cầu vận chuyển qua đường biển gia tăng đáng kể.
Một điểm sáng đáng chú ý là xu hướng dịch chuyển chuỗi cung ứng toàn cầu về khu vực Đông Nam Á, trong đó Việt Nam đang nổi lên như một trung tâm sản xuất – xuất khẩu mới. Điều này kéo theo lượng hàng hóa xuất nhập khẩu qua các cảng biển trong nước tăng trưởng ổn định.
Tổng hòa các yếu tố trên cho thấy năm 2025 sẽ là thời điểm vàng để các doanh nghiệp cảng biển bứt phá, đồng thời mở ra nhiều cơ hội đầu tư hấp dẫn với nhóm cổ phiếu ngành này. Tuy nhiên, nhà đầu tư cũng cần theo dõi sát sao các yếu tố vĩ mô như giá cước vận tải và chính sách thương mại quốc tế.
Phúc Thuận Group nhận định
Năm 2025 là một năm gặp thời của ngành cảng biển Việt Nam. Đối với việc đầu tư tài chính, nhà đầu tư có thể tận dụng những lúc biến động kinh tế vĩ mô, kết hợp phân tích đánh giá từ đó có thể mua được cổ phiếu hải cảng, cảng biển 2025 với định giá rẻ.
Một điều lưu ý trong đầu tư: giá vốn của bạn rất quan trọng, nó thể hiện trình độ và hiểu biết của bạn, cũng như tiềm năng mang lại lợi nhuận của phi vụ đầu tư.
